與汽車類再制造產(chǎn)品一樣，工程機械再制造產(chǎn)品在進入市場時，都會面臨新品和二手機的雙重擠壓。業(yè)內(nèi)專家指出，盡管工程機械社會保有量的絕對數(shù)字很大，并且增長速度可觀，但鑒于行業(yè)目前的整體技術(shù)水平、社會化、專業(yè)化的零部件加工、配套能力以及物流等諸多因素，再制造產(chǎn)業(yè)若要具備獨特的競爭能力，尚需具備一些主客觀條件。
只有整個產(chǎn)業(yè)制造體系各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平不斷提高并相互融通，再制造產(chǎn)業(yè)體系的組建才能水到渠成。反之，再制造工程對整個產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步同樣具有明顯的促進作用，二者之間相輔相成。任何一種產(chǎn)品，無論被賦予多么美好的概念，都必須經(jīng)受市場的檢驗方能體現(xiàn)出自身的價值。應(yīng)該說，可靠的質(zhì)量保障，良好的性價比是再制造產(chǎn)品擁有較強競爭力并被市場接受的前提條件。
國內(nèi)尚未明確規(guī)定挖掘機的使用報廢期限�，F(xiàn)階段的再制造主要依靠以舊換新業(yè)務(wù)來拉動，市場不確定性較大。同時，挖掘機的社會保有量更多地得益于近幾年的積累性增長，若要形成再制造產(chǎn)業(yè)所需的物流規(guī)模，還要等待一個較長的發(fā)展時間。根據(jù)再制造企業(yè)的實際情況，挖掘機的機械損壞具有明顯的個性化特征，并無規(guī)律可循。因此，要形成再制造產(chǎn)品的工廠化運轉(zhuǎn)，進而實現(xiàn)相對的規(guī)模效益，還需大量“經(jīng)驗曲線”與組織程序的積累和摸索。
零部件及總成的配套能力，社會化、專業(yè)化的加工體系亟待互相連接與提高。目前，國內(nèi)企業(yè)在挖掘機的發(fā)動機、液壓系統(tǒng)等關(guān)鍵部件上的制造能力尚顯薄弱，替代件的功能與原件之間的質(zhì)量差距較大。如果不具備生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的能力，再制造技術(shù)也就無從談起。因此，如何有效提高功能件的質(zhì)量水平，對于提升再制造技術(shù)和工程機械行業(yè)的整體競爭力，都是至關(guān)重要的。業(yè)內(nèi)專家坦言，只有整個產(chǎn)業(yè)制造體系各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平不斷提高并相互融通，再制造產(chǎn)業(yè)體系的組建才能水到渠成，反之，再制造產(chǎn)業(yè)體系對技術(shù)進步同樣具有明顯的促進作用，二者之間是相輔相成的。
政策扶持已經(jīng)成為當前鼓勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通行做法，對于培育和建立我國再制造產(chǎn)業(yè)體系來說，不僅要建立嚴格的準入機制，還應(yīng)準許工程機械二手機和再制造產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的雙向流動，將再制造產(chǎn)業(yè)納入國家資源再生目錄、政府采購目錄，并對再制造產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)的研究給予必要的資金扶持。無論是什么樣的制度體系，一國政府通過特殊的行政手段，扶持其鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)都是通行的做法。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，接受調(diào)查的企業(yè)普遍反映，國家政府出臺一些鼓勵和扶持性措施，對于培育和建立再制造產(chǎn)業(yè)體系不僅非常必要，而且十分迫切。
要建立嚴格的準入機制。再制造產(chǎn)品的特殊性，要求參與者必須具有很強的公信力與責任感。準入門檻的核心內(nèi)容應(yīng)包括制訂嚴格的再制造產(chǎn)品技術(shù)標準、質(zhì)量保證體系以及使用產(chǎn)品合法標識的授權(quán)等。一些借助社會資源，以外包形式為主的經(jīng)營者也應(yīng)獲得資質(zhì)認同，唯此才能讓更多所有制類型的經(jīng)營者加入再制造行列，進而促進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。
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